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<p><br>
www.schlacht-fest.de </p>
<p>Hallo liebe Leute, ich interessiere mich für Bullis, surfen und meine
Familie. Auf dieser Seite stelle ich Bilder und Infos für die Leute die
es was angeht aus. Es sollen ein paar Anregungen und Tip´s um das Thema
Bulli und schrauben sein. Auf dieser Seite versuche ich mein Wissen umzusetzen.
Da ich aber im Bereich Web-Design ein Laie bin bitte ich um Verständnis
falls etwas auf dieser Seite nicht funktioniert oder nicht richtig ist. Bei
Anmerkungen und Tip´s würde ich mich über ein E-Mail Kontakt
eurerseits freuen und bedanke mich schon mal im Voraus.<br>
Nun wünsche ich euch viel Spaß bei der Seite, beim schrauben oder
was auch immer ihr am liebsten macht<br>
Gruß euer Christoph</p>
<p>Die Firma Mobitel existierte 82´ bis 89´. Der Chef baute Wohnmobile
auf T3 Basis in Eigenregie um. Eine Wohnmobilstaffel von 25 Bussen betrieb er
in der Türkei zu Vermietung. Er hat sein Konzept mit vielen Patenten vielfach
verkauft. 89 war es schwierig Kastenbullis neu zu bekommen, deswegen versuchte
er ein neues Projekt auf der Basis vom Fiat Ducato welches er mit der gleichen
Perfektion umsetzte, Nur war kein Interesse an Fiat. Nach einer zusätzlichen
Pleite mit seinem türkischen Partner welche die Mobile lieber für
ihre Zwecke missbrauchten entschloss er sich kein neues Konzept mehr zu entwickeln
sondern in seinem alten Beruf als Architekt. (sein Haus ist echt irre) wieder
einzusteigen. Er hatte aber viele interessante Ideen (Warmwasser über Kühlwasser,
Heckdusche, Markisen etc.) weswegen ich sein Prospekt veröffentliche. Entschuldigt
bitte die Ladezeiten, sind halt ein paar Fotos.<br>
Bei Fragen stehe ich gern zur Verfügung.</p>
<p>DER PROSPEKT</p>
<p>ein paar Bilder von meinen bisherigen Bussen und Projekten</p>
<p>Meine ehemaligen Busse<br>
Mein aktuelles Projekt T2b</p>
<p>Ein kleiner Erfahrungsbericht über mein Aktuelles Projekt: </p>
<p>T2 b Baujahr 1979<br>
Und alles begann mit einem Anfang!</p>
<p><br>
TÜV (Bescheinigung)</p>
<p>Brief- -TÜVbescheinigung- -Foto´s- -Gutachten-</p>
<p><br>
Hier ein kleiner Ausschnitt von meinen bisherigen und jetzigem Bus(sen) <br>
von denen ich noch Fotomaterial habe:</p>
<p>Bj. 82 erst 1,6 GTI dann Diesel<br>
Bj. 90 EX Wasserboxer dann 1,6 TD JX mit Extras<br>
Bj. 89 Multivan erst WBX dann 1,6 TD JX<br>
Bj. 86 Carat mit 5 Zylinder TD aus Audi<br>
Bj. 90 Carat WB mit Klima<br>
Bj. 79 T2b Ex Krankenwagen</p>
<p>Gekauft als 1,6 GTI Umbau, nach diversen Problemen Umbau auf 1,6l Diesel. Die
zu kleinen Anschlüsse am Tank zerstörten z.B. mehrere </p>
<p>Spritpumpen. Nach einigen Motoren vielen Km folgte Verschrottung. Der GTI wurde
direkt an die Dieselglocke angeflanscht und gekippt. Geänderte Ansaugbrücke
und Umbauteile habe ich sicherheitshalber aufbewahrt</p>
<p>Gekauft als 2,1l Wasserboxer mit Motorschaden. Umbau auf 1,6TD JX, Umrüstung
auf Rapsanlage mit E-Beheizung, Wärmetauschern, Zusatzdiesel-</p>
<p>pumpe und 90l Zusatztank. Nachträglicher Aufbau von einem Hochdach mit
Sonnenluke. Nachrüstung von einem Tempomat , Armlehnensitze mit Drehkonsole,
Klappschlafbank und Multivan-Lenkrad. Nach einem Frankreich Urlaubsdisaster
mit Motorschaden, Einbruch und noch vielen Problemen mehr hatte meine Jetzige
Frau eine Allergie gegen Bulli-Urlaube. Aber sie hat mich trotzdem geheiratet.</p>
<p>Gekauft als 2,1l Wasserboxer mit G-Kat. Da ich einen Carat aufgegabelt hatte
mußte ich ihn verkaufen. Leider wollte keiner den gewünschten </p>
<p>Preis bezahlen. Nach dem ich ihn zum Turbo Diesel mit Wohnmobilzulassung umgebaut
hatte, wurde er mir aus der Hand gerissen.</p>
<p>Gekauft als gescheitertes Projekt mit Kühlungsproblemen. Habe dann die
falsche Kühlwasserführung gerichtet. Leider hatte der Motorblock einen
Riss. Nach dem ich einen gebrauchten Motor eingebaut hatte lief der Bus Perfekt.
Ein sehr schöner Motor mit sattem Drehmoment. Leider beendete ein unaufmerksamer
Omegafahrer mit einem Frontalzusammenstoß sein Leben.</p>
<p>Gekauft nach dem Unfall von dem Vorgänger. Ich wollte ihn zum 5 Zylinder
Diesel umbauen aber durch meinen Hausbau fehlte mir die Zeit</p>
<p>und ich verkaufte das ganze Projekt und kaufte erst mal einen Golf 3 Kombi.
Nach dem der Bau fertig war schaffte ich mir direkt mein jetziges Projekt, einen
T2b Bj. 79, an. Der Golf weichte einem Picasso (für den Familiensegen)</p>
<p>EX Katastrophenschutz mit original 35tkmund ganz vielen Belegen vom DRK. Er
war 3 Jahre abgemeldet. Die Vollabnahme war echt witzig.</p>
<p>Ich hatte lediglich die Beleuchtung kontrolliert und wollte sowieso nur eine
Mängelliste. 2 Prüfer machten sich 1,5 Stunden über den Bus her.
Martinshorn, Beschriftung, Scheibenwischer, Abblendlicht und ungleichmäßiger
Bremszug hinten waren die einzigen Mängel. Die Bremsen hinten angelegt,
Martinshorn abgeklemmt, neue Scheibenwischer, Abblendlicht eingestellt und mit
ein bisschen Aceton die Beschriftung entfernt und ich hatte den Stempel</p>
<p>Kontakt:</p>
<p></p>
<p>Bei Fragen oder Anmerkungen schreibt mir doch bitte<br>
einfach eine E-Mail:</p>
<p>Christoph@Schlacht-fest.de</p>
<p>Ich hatte damals das Glück ein paar Dächer für unsere damaligen
Bullis<br>
zu bekommen.</p>
<p><br>
Bei der Montage habe ich eine kleine Bildergalerie angefertigt</p>
<p></p>
<p>Zu den Bildern</p>
<p>Hier ein kleiner Eindruck was eine Hochdachmontage bedeutet:<br>
Anpassen:<br>
Der Schnitt tut weh:<br>
Könnte passen:<br>
Gut genietet und geklebt:<br>
Vorbereitung zum kleben:<br>
Erster Eindruck von oben:<br>
Gut verschnürt:<br>
Sieht doch gut aus!<br>
TÜV bestanden!</p>
<p>Die Firma Mobitel existierte 82´ bis 89´. Der Chef baute Wohnmobile
auf T3 Basis in Eigenregie um. Eine Wohnmobielstaffel von 25 Bussen betrieb
er in der Türkei zu Vermietung. Er hat sein Konzept mit vielen Patenten
vielfach verkauft. 89 war es schwierig Kastenbullis neu zu bekommen, deswegen
versuchte er ein neues Projekt auf der Basis vom Fiat Ducato welches er mit
der gleichen Perfektion umsetzte, Nur war kein Interesse an Fiat. Nach einer
zusätzlichen Pleite mit seinem türkischen Partner welche die Mobile
lieber für ihre Zwecke missbrauchten entschloss er sich kein neues Konzept
mehr zu entwickeln sondern in seinem alten Beruf als Architekt. (sein Haus ist
echt irre) wieder einzusteigen. Er hatte aber viele interessante Ideen (Warmwasser
über Kühlwasser, Heckdusche, Markisen etc.) weswegen ich sein Prospekt
veröffentliche. Entschuldigt bitte die Ladezeiten, sind halt ein paar Fotos.<br>
Bei Fragen stehe ich gern zur Verfügung.</p>
<p>DER PROSPEKT</p>
<p>Am Anfang ist häufig ein Zufall. Auf der Suche nach einen gebrauchten
Motor für<br>
meinen Kumpel bekam ich eine Telefonnummer. Dort sollte ein Motor mit geringer<br>
Laufleistung existiert. Beim Ortstermin stellte sich raus das der ganze Bus
eine<br>
Laufleistung von 35tKm hatte. Zur Ersatzteilgewinnung war er auch zu schade
und<br>
zu teuer. Hier die ersten Bilder:</p>
<p>Nach ein paar Wochen, ein paar T3 Ersatzteilen und ein paar Euros <br>
wechselte der Bus in meinen Besitz.</p>
<p>Eine kleine Liste der anfallenden Reparaturen:<br>
Vollabnahme mit Mängelliste Scheibenwischer gewechselt, Licht eingestellt,
Ventile eingestellt, Ventildeckeldichtung erneuert, Martinshorn demontiert,
Beschriftung entfernt, Dachleuchte entfernt, Bremsbeläge hinten angelegt,
Batterie erneuert, Öl-Wechsel, TÜV-Abnahme und AU mit Erfolg4 Zündkerzen,
Luftfilter gewechselt, Zündverteiler gegen den Bosch 009 ausgetauscht.
Musik eingebaut Kupplung erneuert Unterbrecherkontakt erneuert Vorderachskörper
abgeschmiert, Fahrersitz ausgetauscht, neuen Vergaser aufgebaut, Motor und Zündung
einstellen lassen. Rostvorsorge begonnen (Fertan, Grundierung, Spachtel, Sprühdose......)</p>
<p>Die Vollabnahme:</p>
<p>Leider war eine Vollabnahme nötig. Ich habe das Licht kontrolliert und
bin zu TÜV<br>
gefahren. Mit einer Mängelliste macht man ja schließlich keine unnötigen
Arbeiten.<br>
Knapp 1,5 Stunden machten sich 2 Herren von der Prüfstelle über den
Bus her.<br>
Die sensationelle Ausbeute der Prüfung waren: Ungleichmäßige
Bremsleistung hinten,<br>
falsch eingestellte Scheinwerfer Vorne, defekte Scheibenwischgummis. Das kleine
<br>
Rotekreuz-Lämpchen, das Martinshorn so wie die gesamte Beschriftung fielen
auch<br>
den Prüfern zum Opfer.</p>
<p>Die Arbeiten waren schnell erledigt und ich hatte die Plakette!<br>
</p>
<p>Die Rostbehandlung 1:</p>
<p>Der Vorbesitzer hatte die wenigen Roststellen angeschliffen und leider nicht
weiter behandelt. Für eine vernünftige Rostvorsorge habe ich die Roststellen
blank geschliffen und mit Fertan eingestrichen. Nach 48 Stunden wurden die behandelten
Stellen mit Wasser abgespült. Fertan löst den Rost aus den Metallporen
und hinterlässt eine Zinkschicht.</p>
<p><br>
Die Rostbehandlung 2:</p>
<p>Zum Schluss wurde mir Aceton die behandelten Stellen entfettet und grundiert.<br>
Mit <br>
</p>
<p> </p>
<p> </p>
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